Don Antonio - Una explotación comercial con los recursos de todos

2012-02-04T12:35:00.016-03:00

La extracción de arena: Don Antonio y una explotación comercial con los recursos de todos
Fuente aquí☻- El Día Concepcíon del Uruguay

La familia Etchepare explota comercialmente

la arena que extrae de nuestro río Uruguay. Con un Pelay que cada año debe ser acondicionado de forma externa, resulta paradójico que una empresa se enriquezca con un recurso de todos. Organismos oficiales investigan los contratos.

Arenera Don Antonio ya cuenta con más de medio siglo de existencia en la ciudad. A través de la conocida embarcación “El Jilguero”, la empresa draga el curso del río para apropiarse de la arena que más tarde comercializa en el área de la construcción, el mejoramiento de nuestros propios balnearios y algunos otros usos.

Convertida en una dinastía, la familia Etchepare explota comercialmente la arena que extrae de nuestro río Uruguay desde el año 1948. Una situación paradójica que muestra un negocio millonario para la familia que lo explota y playas desprovistas de la arena que generosamente brinda por toneladas el río Uruguay.

La arena vale oro

A diferencia de lo que muchos pueden pensar, la arena es considerada un recurso preciado por diversos países que carecen de este material. Recientemente, la BBC de Londres publicó un informe en el que alerta que “Pocos pensarían que la arena puede llegar a valer su precio en oro. Pero en México, la extracción de arena y piedras como material de construcción se ha transformado en un negocio millonario, especialmente desde que California, en Estados Unidos, prohibió la extracción” de este recurso. A partir de una medida que busca proteger el medio ambiente y la bio-diversidad, la prohibición de la extracción de arena en esos lares desató un negocio ilegal en el cual se extraen “Miles de toneladas de arena que son exportadas y vendidas a constructoras estadounidenses, provocando daño ambiental en algunas zonas”, denuncia el informe de la prestigiosa cadena británica BBC.

Escasos controles

En nuestra ciudad, rodeada de extensas playas, la arena no tiene la misma consideración y por eso los controles sobre su explotación son más bien escasos, por no decir inexistentes. La legislación vigente estipula que la arena constituye un recurso mineral y, por tanto, su explotación comercial depende del área de Minería y Recursos Naturales de la provincia de Entre Ríos. Si bien en el caso de la Arenera “Don Antonio” se extrae del río Uruguay (de jurisdicción nacional por tratarse de un río de frontera), son las provincias quienes ejecutan el poder de policía sobre este recurso y el que otorga las concesiones para su explotación.

Desde los organismos que tutelan los recursos y el río miran con lupa este negocio de la familia Etchepare. De un tiempo a esta parte avanzan algunos informes internos que pretenden revisar los contratos que detenta la Arenera Don Antonio para la extracción de la arena de nuestro río. Si bien existen permisos que habilitan la explotación, en 2011 se ha agudizado la mirada sobre el río Uruguay al punto de controlar celosamente que la arena no se extraiga del canal de navegación, como algunos baqueanos del río han constatado en diversas ocasiones en que los areneros realizan sus maniobras.

En la legislación que se prepara impondrán una cláusula que limite la zona de explotación de arena a una franja “que no exceda de 10 Km. medidos a lo largo del Canal Principal”, se lee en uno de los borradores a los que accedió El Día.

La normativa vigente estipula que haya un inspector arriba del barco en cada viaje que realiza la Arenera aguas adentro para hacerse de este recurso natural. Sin embargo, está demás decir que esto no se cumple y que la extensísima franja de extracción otorgada a la firma Don Antonio le permite a la empresa un amplio margen para alzarse con la arena de todos.

Negocio redondo

Los estrechos vínculos con el poder local y la escasa visibilidad del negocio de la arena han permitido al clan Etchepare explotar sin sobresaltos ni competencia alguna este recurso. El negocio es simple: sacan arena del fondo del río, realizan un proceso de limpieza y depuración, y la venden por toneladas en obras en construcción, corralones y hasta el propio Estado que –paradójicamente– paga para volcar en las playas la arena que le pertenece.

Si a eso agregamos la escasez de los controles y el exiguo canon que debe abonar la firma, no caben dudas que se trata de un negocio “redondo”.

Los pocos intentos que hubo en la ciudad para instalar otras areneras que pudieran competir con la firma fundada por Don Antonio Etchepare quedaron truncos a poco de andar, gracias a las influencias de la familia en el poder político local que se encargó de frustrar las aspiraciones de cualquier competidor.

De este modo, mientras las más diversas áreas de la economía nacional condena los monopolios, en este terreno las arenas movedizas se tragan cualquier intento de control.

La Arenera de Don Antonio y el negocio de la arena

La firma “Arenera Don Antonio S.A.” fue fundada por Antonio Etchepare y su esposa, Lidia Parodi, conocida por su apodo de “Chola”. El matrimonio uruguayense había iniciado su actividad comercial en el rubro de las panaderías ("Panadería Fénix") hasta que vieron la oportunidad de adquirir la arenera propiedad de la familia Celesia, que en aquellos años utilizaba métodos bastante rudimentarios para la extracción y la depuración de la arena. Fue justamente la inversión en tecnología la que llevó a los Etchepare a instalar el primer silo que, paradójicamente, fue el que le costó la vida a don Antonio a finales de la década del 60.

En aquellos días la “Arenera Concepción” tomó el nombre de su impulsor, "Don Antonio". Desde entonces, además de “Chola” (el nombre que lleva la Cantera que también explota la familia), se sumaron los dos hijos, José y Manuel. Uno de ellos falleció y toda la responsabilidad recayó en Manuel Etchepare, quien hoy comanda el accionar de la empresa.

La inyección de recursos en obra pública que evidencia nuestra ciudad ha incrementado de manera notoria la operatoria de la arenera “Don Antonio”, que reparte sus camiones entre el entubamiento del arroyo Las Ánimas, la reparación de la Avenida Paysandú, la base del puente a la Isla del Puerto y otras tantas obras privadas que florecen en la ciudad. Este movimiento consolida el crecimiento de la firma, que agregó camiones, más silos, nueva tecnología y una draga que garantiza la continuidad del negocio con la arena de todos.

El impacto sobre el río

Las restricciones internacionales que rigen en esta materia fijan límites a la extracción de arena para evitar el impacto sobre el medio ambiente que genera la explotación. La directora de Impacto Ambiental de Ensenada, Thelma Castañeda, reconoció que los permisos otorgados son sólo para extraer material pétreo hasta dos metros de profundidad, pero que sin embargo las extracciones se hacen hasta 5 ó 6 metros del cauce del río. Frente a la situación, en México por ejemplo ya han prohibido directamente la extracción de arena de uno de los ríos (río Quetzala), por tratarse de maniobras que provocan la desecación del cauce hidrológico y afectaciones al acuífero de la cuenca y a la fauna acuática.

Como se ve, la actividad y extracción de arena del cauce del río no es una actividad inocua ni mucho menos. Sus consecuencias ambientales pueden resultar graves.
Por eso las autorizaciones para las empresas estipulan limitaciones: “los permisos son no exclusivos, precarios, revocables y no pueden referir a zonas que disten menos de 300 m. del eje del canal principal de navegación ni menos de 50 m de islas o costas”, refiere un informe de CARU que también busca evitar la afectación a la preciada navegabilidad del río Uruguay.

“Se plantearon temas de interés para los puertos entrerrianos” - Fuente aquí☻ - LT11Net

El titular del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos Scelzi

El titular del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos María Scelzi(hijo), habló luego de la reunión que mantuvo con el gobernador Sergio Urribarri durante la semana. El funcionario destacó la decisión de “darle prioridad a la agenda de los puertos”.

“En la reunión de gabinete estuvimos conversando sobre la ley 9750, que es la del sistema portuario provincial”, comentó el funcionario, al tiempo que indicó que son 23 los puertos que dependen del Instituto Portuario. “Dentro de ellos tenemos cuatro que son administrados y explotados por la provincia: los de Diamante, La Paz, Ibicuy y Concepción del Uruguay, y a ellos se suma desde 2008 el de Paraná”, detalló.

Más adelante, Scelzi comentó que “junto con el ministro de Planeamiento, Juan Javier García, y el titular de la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), Faustino Schiavoni, tuvimos una reunión con el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, donde se plantearon temas de interés para los puertos entrerrianos”.

“En lo que respecta al puerto de Concepción del Uruguay, el gobernador definió en la reunión de gabinete ampliar el convenio de dragado de emergencia y posibilitar que, hasta tanto se concrete el dragado definitivo del río Uruguay por parte de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), avancemos a 21 pies”, adelantó el funcionario.

Al respecto, aclaró que “por el primer convenio se está dragando a 19 pies , y eso está avanzado en un 80 por ciento, así que una vez finalizado se firmará una ampliación para llevarlo a 21 pies , de manera que se vaya avanzando y se logre un fortalecimiento muy importante para la actividad económica portuaria, con una operatoria mayor a medida que tengamos más calado”.

Al tratarse el tema del puerto Ibicuy, se resolvió “analizar los convenios que se firmaron oportunamente y avanzar en la posibilidad concreta de reconstruirlo”, subrayó.

El puerto de La Paz también ocupó la atención de los funcionarios. “Estamos planteando además del apoyo a las inversiones privadas en lo que es puerto Márquez, la posibilidad de generar dos lugares, uno sobre la costa del río Paraná y otro sobre la costa del río Uruguay, para la reparación de buques de bandera nacional. Esto actualmente no existe pero es un servicio que puede prestar tranquilamente la provincia y para lo cual sería necesario firmar un convenio con Construcciones Portuaria. De acuerdo a lo conversado, uno de construiría en La Paz y otro en Concepción del Uruguay por medio de un dique seco que no se utiliza”, concluyó Scelzi.

Audio para escuchar

Anael - Sky Sent (Disclosure - revelación)

Famatina: Piden la renuncia de Beder Herrera en una multitudinaria marcha

2012-01-27T14:07:00.006-03:00

Piden la renuncia de Beder Herrera en una multitudinaria marcha

Asambleístas se reunieron en una jornada “histórica de resistencia”. Los organizadores aseguran que hubo más de 10 mil personas.VER FUENTE AQUÍ☻ Perfil.com

Unas 10 mil personas se reunierpn frente a la casa de Gobierno riojana para rechazar la exploración y explotación minera. | Foto: TN - Captura TV.

Al menos diez mil personas se manifestaron frente a la Casa de Gobierno de La Rioja para expresar su rechazo a la exploración y explotación minera a cielo abierto en la zona de Famatina, y reclamaron que si el proyecto se mantiene vigente deberá renunciar el gobernador justicialista Luis Beder Herrera.

"Si no se va (la empresa canadiense) Osisko Mining Corp, se tiene que ir Beder Herrera", expresó Lucía Ávila, integrante de la Asamblea de la capital riojana, una de las oradoras que tuvo el acto masivo realizado en la céntrica Plaza 25 de Mayo. La manifestación acompañó en ese momento, con gritos y aplausos, el pedido de renuncia del mandatario provincial, quien avaló el emprendimiento minero en Famatina y ayer se reunió en Buenos Aires con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

"Señora Presidenta, le dijimos no al genocidio de la dictadura y ahora le decimos no al genocidio minero", sostuvo Ávila en su alocución.

Por su parte, Karina Díaz Moreno, de la Asamblea de Famatina y Chilecito, pidió al gobernador riojano que "escuche al pueblo" y "no lo siga dividiendo".

Mientras tanto, Omar Quinteros, cura párroco de Famatina, advirtió que "desde ahora en adelante se va a implementar" desde el gobierno local "una campaña de lavado de cerebro" para convencer a los pobladores sobre el emprendimiento minero. "Pero tengo fe en el pueblo", agregó el religioso.

De acuerdo con la agencia DyN, los organizadores calcularon que por lo menos 10 mil personas participaron de la movilización en la ciudad capital, adonde llegaron desde diferentes zonas, especialmente de Famatina y Chilecito. Algunos de los participantes consideraron que viven una instancia "histórica de resistencia popular ante el poder".

Los asambleístas que llegaron a La Rioja sostienen desde el 2 de enero el corte en Alto Carrizal en rechazo a que la empresa canadiense Osisko Mining Corp comience los trabajos de exploración en busca de oro y otros minerales. Al frente de la delegación de Famatina marchó el intendente, Ismael Bordagaray, que se ha pronunciado a favor de la resistencia popular.

Llamado de atención. Bordagaray interpeló al gobernador Beder Herrera a que considere la marcha como un “llamado de atención”.

"Desde el 'Riojanazo', hace 20 años, que no se da una marcha de este tipo. Es un llamado de atención a las autoridades provinciales, que tienen que abrir un espacio urgente para solucionar este conflicto", dijo.

"Ha sido una muestra clara y contundente de que la gente se está oponiendo y quiere que se respete su deseo. No quiere hablar de números ni de regalías", sostuvo el jefe municipal.

El jefe comunal de Famatina, que respalda el reclamo popular, opinó que "la manera de revertir" esta situación "es dar de baja el convenio" que el gobierno riojano firmó en agosto pasado con la empresa canadiense Osisko para explorar y explotar minerales.

"Luego podremos sentarnos a debatir en serio y en forma madura para ver cuál es el rumbo que le queremos dar a la provincia", comento el intendente justicialista.

Famatina: la postura de Beder Herrera en 2007 sobre la megaminería

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